在以往电动车的游戏中，人们一般只会留意到比亚迪、北汽这样的自主玩家。但电动车的游戏场注定不会是一场独舞，百花齐放百家争鸣的充沛商场之间的竞赛一向被业界等待。
当美系、德系品牌纷繁进驻到我国商场后，日系品牌的代表丰田也总算“缓不济急”。据丰田官方音讯，丰田品牌在华量产纯电动车型C-HR(参数|图片) EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX(参数|图片) 300e将于4月下旬起连续上市出售。
从2016年丰田章男挂帅纯电动事业部，到2020年在我国落地首款纯电动车，丰田用了四年时刻。这四年中，以纯电动技能道路为主的我国新能源商场发生了天翻地覆的改动，蔚来上市、特斯拉独资、奔跑奥迪纯电动产品落地、自主品牌敞开正向研制……
从时刻次序上来看，丰田确实来晚了。不过谁也无法意料，还处于充沛竞赛阶段的新能源商场中，谁是最终的赢家。
丰田为什么来晚了？
一向以来，丰田在新能源纯电动范畴显得有些沉寂。直到2016年年末，丰田章男才挂帅纯电动部分显示进军纯电动范畴的决计。
彼时，我国新能源轿车商场刚刚阅历了一轮深入的革新——肃清新能源骗补乱局，重整新能源补助规则。
不过即便是阅历了这样的变局，我国展开以纯电动为首要技能道路的新能源大方向仍然坚决。而阅历这场“肃清”运动的我国新能源品牌，也总算摆正心态，活跃求变。
在大洋彼岸的特斯拉，年销量现已迫临8万辆，同比增速也到达50.7%之多；德系三强也早现已推出了包含纯电动车型在内的新能源战略规划。
丰田关于在纯电动范畴的缺位，有着一套彻底能无懈可击的逻辑。首要，日系车企长期以来在混动技能方面一向处于领军者的方位。在我国自主品牌尚处于萌发展开期的20多年前，丰田便开端着手研制混动技能。
混动技能的优势则在于，具有超长续航和超低油耗。比较于混动老练的技能堆集，现在纯电动技能还面临着十分大的技能壁垒，如续航路程、充电速度、电池本钱等。
因此，丰田对纯电动车型一向处于张望乃至是排挤的情绪，丰田轿车董事长内山田竹志曾揭露表明：“长续航路程的电动轿车十分贵重，而且充电时刻还十分长。这种轿车并不契合咱们的项目规划。”
别的，丰田一向不肯意在纯电动范畴发力的原因，还与消费商场的幼嫩有着密切联系。我国新能源商场的展开，现在仍然没有脱节方针的扶持，难以进入商场化阶段。
其三，关于丰田这样的日系车企而言，宣告纯电动轿车这样新技能的研制并非易事，这与其文明有着深入的联系。丰田轿车（我国）出资有限公司高档履行副总裁董长征表明：“至于何时推出，他说日本人跟欧佳人不一样，比较爱面子，假如说了，就成使命和压力。”
“迟到”的丰田要做什么？
丰田关于推重纯电动技能的我国新能源商场的探究，一向秉承着“跟从战略”。这样的战略确实可以给丰田预留出进一步调查商场的时刻，但也让丰田失去了布局我国纯电动商场的先机。
现在，我国新能源商场全体销量已到达120万辆。销量数据的出现均是各个品牌布局我国新能源商场的具象化体现。
在其他品牌现已把握我国新能源适当部分的商场占有率后，“后来者”丰田进军我国纯电动轿车商场，也是以占有销量商场为目的的吗？
或许，丰田的纯电动车战略与其他车企不一样。董长征曾在丰田建立纯电动车事业部时表明：“当丰田推出纯电动车时，一定是一种全新的感触。”
丰田怎么赋予纯电动轿车“全新的感触”呢？事实上，丰田关于纯电动车的认知从未改动。丰田以为，考虑到电动轿车有限的续航路程以及较长的充电时刻，丰田仅喜爱电动轿车作为近距离出行的交通工具。
这是丰田宣告进军纯电动商场之初，对纯电动车商场对外揭露的表态。现在，从丰田落地的纯电动车型来看，好像也更倾向于近距离出行交通工具的打造。
依照丰田的方案，丰田将在2020年头之前首要在我国投进纯电动车型。4月22日，丰田CH-R EV作为丰田首款纯电动车正式在我国上市。然后，丰田还将推进奕泽 E进擎的上市。
有必要留意一下的是，CH-R EV和奕泽 E进擎都归于小型SUV，这样的定位与此前丰田所提及的“近距离出行”交通工具的要求“不约而同”。
Uber曾有预判称小型电动同享车型是未来出行趋势。丰田以小型车首先落地纯电动商场，或正是为了同享出行战略铺路。
2018年头，丰田便与滴滴确认了协作意向，两边将在移动出行范畴打开协作。后业界有传言称，丰田轿车集团拟出资滴滴出行600亿日元。该音讯还泄漏，为进步移动出行服务，丰田还考虑在我国建立一家新的移动出行服务公司。而且丰田还将考虑在2020年左右供给当地出产的电动车型，滴滴现在现已与丰田在开发的电动轿车范畴展开协作。
一手推进小型纯电动车的落地，一手接洽同享出行事务，丰田的战略目的更加显着——或以小型纯电动车敞开同享出行的全局。这或许是丰田在纯电动范畴给顾客带来的“全新体会”。
在丰田之前，现已有戴姆勒、宝马测验进军同享出行范畴折戟的前车之鉴，也有群众急进电动化战略因软件问题推迟交给的经验。
在商场经验的根底之上，丰田挑选以续航仅400KM的小型车入局纯电动范畴，并在与之匹配的智能化方面“收敛”布局，打出了与德系品牌彻底不同的牌。
当然，现在丰田在同享出行方面的布局还不明亮，但关于纯电动车的布局丰田明显现已下定了决计。
依据丰田的规划，其要在2025年前在我国商场投进10款纯电动车。在新四化的浪潮之下，这十款纯电动车型在同享出行范畴具有巨大的幻想空间。
