侧重重视
众泰轿车估计2019年全年亏本60-90亿元
众泰轿车发布2019年度成绩预告，布告称：估计2019年全年亏本约60-90亿元，比较去年同期盈余8亿元下降850%-1225%。根本每股收益亏本2.96-4.44元/股，去年同期盈余0.39元/股。
据众泰轿车表明，之所以呈现亏本还在于受微观经济形势的影响，轿车行业全体景气量不高，轿车销量大幅下降，没有到达预期，依据慎重性准则，拟计提大额商誉减值预备，估计计提商誉减值预备约为60亿元左右，详细金额尚待相关组织进行评价后确认。
因为2019年全年销量大幅下降，众泰轿车运营收入大幅下降，运营本钱相对上升，形成运营亏本较大。依据此前网络揭露信息显现，2019年1-11月众泰轿车销量大约在10万辆左右，单月销量同比削减最高到达80%。
后商场
2019年轿车召回量达680万辆
据相关计算多个方面数据显现，2019年国家商场监督管理总局共发布轿车召回布告近170个，召回总量到达680万辆，同比下滑45.67%，这也是自2016年轿车召回总量超越1000万辆并一度飙升至2000万辆之后，初次降至1000万辆以下。
在很多召回事例傍边，德系品牌的召回量超越330万辆，占召回总量的48.5%，挨近一半水平；日系品牌召回量挨近140万辆，占召回总量的20%左右。也就是说，德/日两系品牌召回量现已占到了召回总量的七成左右。
在召回原因方面，高田气囊、减振器、发动机、燃油体系、电器设备以及制动体系故障成为召回高发区，召回量超越600万辆，在召回总量傍边占比挨近90%，其间高田气囊导致召回的占比到达20%左右。此外，有必要留意一下的是，因为各大车企电气化进程不断推进，新能源轿车的召回量增势明显，2019年，新能源轿车召回辆超越3.3万辆，占召回总量的0.5%。
行业资讯
工信部：促进轿车消费 放缓补助退坡
据新华社音讯，1月20日，工信部部长苗圩在国新办发布会上表明，我国轿车工业处在企稳筑底的关键时期。工信部将做好顶层规划，会同有关部门研讨促进轿车消费的方针措施，进一步研讨和评价新能源轿车补助的方针，加大变革创新和敞开协作，推进轿车工业高质量开展。
苗圩表明，工业运转面对较大压力，一些目标呈现负增长，也面对新能源轿车补助退坡、传统轿车转型晋级等影响。但从2019年下半年开端，跟着企业有序调整应对和相关促进消费方针的逐渐执行，商场的决心有所康复。
别的，苗圩还表明，有关部门将进一步研讨和评价新能源轿车补助的方针，退坡的方针可能要陡峭一些。他一起猜测，2020年的产销规划整体大约可以维持在2500万辆左右，可能是零增长或许略负增长。
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