作为2020年奇瑞瑞虎系列又一重磅车型，全新一代瑞虎7于1月13日在大理举行试驾会，经过之前的品鉴会咱们已对它有了足够了解，那它开起来究竟怎么样？能否连续瑞虎系列一向的高水准？
全新一代瑞虎7定位与紧凑级SUV，其搭载了1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是9CVT/6MT变速箱，此次咱们拿到的是9CVT版别。这台1.5T发动机代号为SQRE4T15C，最大功率115kW、最大扭矩230N·m。据了解，该款发动机为了尽最大或许防止涡轮迟滞与介入时的突兀，选用了霍尼韦尔的低惯量增压器、水冷中冷器。该款发动机能在1750rpm时爆宣布峰值扭矩并继续到4000rpm并且这台发动机热效率高达37.1%，已达到合资品牌水准。
除开发动机，全新一代瑞虎7的这台9CVT无级变速器相同具有先进的技能，从前还荣获“龙蟠杯”国际十佳变速器荣誉。该变速器选用全新一代结构设计，集成了包括BOSCH、NSK、MPG等全球一流供货商的多项前沿技能，其扭矩容量高达250N·m。一起该变速器选用新式高效叶片泵、新一代传动钢带等零部件，确保了平稳、顺滑性，在完结高效动力输出的一起还能下降归纳油耗，正是因为它全新一代瑞虎7归纳油耗仅为6.8%。
此次试驾路途包括滨海路、高速路、乡下土路、市区路途，其中环洱海路途中车辆并不多，此刻更简单感受到全新一代瑞虎7的动力体现。新车的油门反响快，这也让它在前中段加快感轻捷；一起简直感觉不到涡轮介入的突兀感，并且能感受到变速箱有显着的“升档”动作，增添了与AT变速箱一般的趣味。而当你深踩油门时，变速箱又会敏捷给出“降档”反响；值得一提的是，全新一代瑞虎7供给了ECO、SPORT两种形式，在SPORT形式下，整车的油门反响更活络、“升档”速度放缓，运动感方面提高显着。
全新一代瑞虎7选用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，较为舒适的调校取向能过滤掉路上大多细碎轰动，合作上车内全包裹人体工程学奢华皮座椅，整个车内舒适度得到很好确保。一起，因为选用双向效果筒式减振器以及横向安稳器，很大程度提高了全新一代瑞虎7的驾驭安稳性。虽然全新一代瑞虎7为SUV车型，但它高速过弯时侧倾按捺做的十分好，其全系标配的博世ESP9.3车身电子安稳体系，能让车身在高速过弯时仍旧坚持安稳姿势。
试驾进程中，全新一代瑞虎7还有个方面让笔者形象深入，那就是它的NVH体现。洱海边上本就有微风习习，但即就是以80km/h的速度行进整个车内也十分安静，不管是发动机噪音、风噪、胎噪都按捺得不错。隔音一向是自主品牌的“短板”，但笔者能够负责任地说，全新一代瑞虎7的隔音现已超越某些日系同排量车型，并且还不是一点半点。
在高速路中，笔者还特意试了试全新一代瑞虎7所搭载ACC全速域自适应巡航，整个敞开进程很便利，合作上车道坚持能满意L2级其他无人驾驭，关于远程行进来说能有用下降驾驭疲劳感。一起，它搭载的雄狮智云体系中的增强型语音操控辨认率够高，即就是运用方言也能清楚辨认，行进进程中不再运用双手操控，行车安全得到很好确保。
写在最终：
一向以来奇瑞都是自主品牌中的“技能控”，在中心技能领域一向有着深沉沉积；而全新一代瑞虎7在优异中心技能根柢上加入了更耐看的颜值、更有用装备以及够高的乘坐舒适性，凭仗各方面优势它能轻松杀入同等级抢先之列。现如今自主品牌所需求面对的应战渐渐的变多，未来也只要全新一代瑞虎7这样的“尖子生”才能在剧烈竞赛中锋芒毕露。那它的商场体现究竟怎么？让咱们拭目而待吧。
