2019年4月上海车展，雷克萨斯带来了一款MPV车型——LM，但是广阔网友的注意力并不在这款产品是否有多么冷艳，产品终究怎么，而是会集在未来官方定价以及商场加价多少的问题上，究竟它的原型车“加价王”丰田埃尔法都要加价30万元了。
就在某些经销商爆出终端价格超越200万元的时分，雷克萨斯却被一张8000多万元的罚单打乱了阵脚，本来认为能够见证一辆“加价王中王”的诞生，没想到等来的却是推迟上市，雷克萨斯只好低沉敞开预售：两款车型，均搭载2.5L直列四缸双擎引擎，七座隽雅版价格116.6万元，四座御世版价格146.6万元。
作为“加价王”的丰田埃尔法(参数|图片)以及雷克萨斯LM(参数|图片)，动辄三四十万元的加价起伏，其实这些钱能买到许多既舒适又具高端商务范儿的MPV了。今日就为我们来盘点一下，商场上那些只需要丰田埃尔法或雷克萨斯LM加价的钱就能买到的MPV。
别克GL8 Avenir
首要，国内MPV商场的霸主别克GL8(参数|图片)必定绕不过。从别克GL8刚进入中国商场之际，就凭借着大气的外观、奢华的内饰，受到了各大公司的喜欢，成为了商务招待的首选车型，在其时并没有多少竞争对手的情况下，GL8一时间好像成为了别克品牌的代名词。
当国内顾客对别克品牌的认可度渐渐的升高之际，别克也趁着自己的“小高端”形象，顺势推出了旗下高端的Avenir(参数|图片)系列。
GL8 Avenir车型根据一般版别改造而来，在外观上与普版改动不并不算大，只不过多出了一些Avenir车型的专属规划；例如：中网选用了仿锁子甲的菱形进气格栅，加上车身色彩选用了共同的梅洛酒赤色，共同的元素让整车看起来愈加精美、更具气势。
而最重要的改动则来自于内部，GL8 Avenir专属的菱形元素也被融入到车内，在车门把手处以及座椅的纹理上，都能够正常的看到菱形规划，究竟这种装修方法曾经只出现在宾利等奢华车型上。
毋庸置疑，淡色调配是最简单展示出车辆层次感的配色，GL8 Avenir的象牙白色内饰，加上地板上的淡色脚垫，以及大面的Alcantara包覆，都让整车的触感以及质感得到了极大提高；尽管这种淡色的面料十分简单弄脏，但和奢华感比较，这些都不叫事儿，究竟绝大多数的GL8都有专属司机相伴。
用“加价”的40万元，换一台奢华版的别克GL8，哪里不好呢？
奔跑V-Class
假如说"三个盾牌"的别克无法满意对商务的需求，那么硕大的三叉星徽Logo，肯定可谓是奢华车的代表。
2014年，奔跑启用了V级(参数|图片)的序列。关于V级也很简单解说，这款MPV产品能够被看作是唯雅诺的换代版，而“V”则来源于唯雅诺的英文“Viano”。至此，奔跑V级产品序列也揭开了全新的前奏。
拥有着全新奔跑宗族化规划前脸的V级，让这一代车型摆脱了死板的“冷漠”脸，更显圆润的前脸比较长辈唯雅诺则更显时髦，双幅式进气格栅仍选用镀铬边框装修，而平常只用在运动型车型上的三叉星辉车标更让V级显得时髦运动却不失慎重。
细长而健康的旁边面造型，俨然一副商务型MPV的规范容貌。方方正正的车身概括，为的是车内乘坐空间的最优化，即便是奔跑，也无法有太多的不一样。双侧电动侧滑门加上后排侧隐私玻璃，算得上是这个等级中必要的装备了。
尽管没有一些奢华的用料，但营建奢华感肯定是奔跑的强项，V级第二排航空座椅不只带有小桌板、底部脚托、迈巴赫头枕，而且还有加热、通风、回忆等老板专属功用，单说视觉感触，奔跑V级并不比“加价王”的奢华程度低。
而比较海外版的V级，国内的版别在此基础上还加上了“L”，带给顾客的便是更长的车身和更长的轴距，车长从规范版的5140mm增至5370mm，轴距由3200mm增至3420mm，肯定的车内空间优势分分钟秒杀其他对手。
即便如此，这台挂着奔跑Logo的高端MPV的价格“仅为”47.18万-60.48万元，比起丰田家的高端MPV可谓要廉价太多，一台埃尔法的价格，买它两台奔跑V级，莫非不香吗？
群众Viloran
当然了，假如你觉得前面这两台车过火着重商务特点，并不习惯家用场景，那么也有群众的这台“群众”化MPV供你挑选？
上一年年末的广州车展上，上汽群众发布了首款中高端MPV车型——Viloran；尽管在MPV商场傍边，别克GL8是名副其实的王者，即使是加持了“本田大法”的奥德赛和艾力绅也不得不向其垂头；但面临国内新鼓起的MPV这块大蛋糕，上汽群众天然也要重视一番。
关于车型自身而言，在外形规划上，Viloran使用了全新的群众宗族化规划言语。车头部分的镀铬格栅显得适当的大气，选用横向多条镀铬装修，一起前格栅也与两边大灯融为一体，一体性更强。其下方进气口造型也为多条幅款式，营建出了新车稠密的奢华商务气氛。在细节方面，很多镀铬装修能够说是“壕”气十足，车身配上大轮毂、侧滑门、尾部小尾翼、流水式尾灯、Logo下的字母标识，满满的层次感。
作为群众MQB平台下的一款全新车型，Viloran在尺度上拥有着5346mm的长度、1976mm的宽度、1781mm的高度以及3180mm的轴距，这些都让Viloran的车身尺度一点都不虚别克GL8乃至奔跑V级。
Viloran的中文姓名现在还没有发布，而新车也将于本年3月份正式上市，尽管价格信息暂时也是不知道状况，但估计其顶配价格不会高于40万元。
本田奥德赛
作为马路上能见到的最多的“奶爸”MPV，本田奥德赛以及艾力绅，肯定算的上是带娃之车，在确保车内家人满足舒适的一起，还能保存一丝丝运动气味。
而中期改款后的奥德赛，又增添了第三代i-MMD混动体系，成为国内首款混动MPV车型，又把空间以及燃油经济性做到了极致。
这款被命名为锐·混动的奥德赛，在改动动力体系的一起，还获得了高辨认度的日本原版运动外观，全新的前格栅造型，加上外扩的保险杠，让整车的运动味十足；全新规划的LED雾灯，以及前后凸显混动车型环保风格的蓝色灯组，加之全车动感的大围住组成，让奥德赛锐·混动的“奶爸”形象再次得到晋级。
至于内饰，从定位上就能够精确的看出奥德赛并非高端MPV，但优异的舒适性一直是奥德赛的拿手好戏，二排独立的座椅尽管装备不高，但人机工程学、坐垫软硬程度、以及对身体的支撑，相同也能给予第二排肯定舒适的乘坐体会。
尽管肯定尺度上奥德赛要吃亏一些，但本田“偷空间”的才能肯定是一把能手。而且，作为一部能够日常自己驾驭的车型，奥德赛锐·混动也要比上述提及的一些奢华级MPV要好开得多。究竟，它的方针商场也并非埃尔法那种高端商务商场。
写在最终
加价提车在现在并不是什么新鲜事，加价买车到底图什么，也不是一句两句能够说清楚的，究竟“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”。但用加价的价钱就能买到各方面也很不错的车型，莫非不香吗？
