经济观察报记者 王海宣 帕萨特的磕碰门事情还在发酵。“看到磕碰视频之后，再也没有决心购买帕萨特。”一些顾客在承受经济观察报记者正常采访时分表明。
半个月前的2019年12月23日，我国稳妥轿车安全指数（以下简称“C-IASI”）发布的帕萨特测验点评成果显现，在正面25%偏置磕碰中，帕萨特拿到了已测验41款车型中的最差成果，这款车也因此在这项目标中拿到了最差的“P（较差）”。继前次途观L在正面25%偏置磕碰中拿下“P（较差）”的测验成果后，上汽群众再次在中保协的测验中折戟。
自2012年美国公路安全稳妥协会（简称“IIHS”）初次引进正面25%偏置磕碰以来，这项测验一贯以严厉著称。这项测验之所以被参加美国公路安全稳妥协会的磕碰测验中，是因为在美国实在事故逝世事例中，正面小偏置磕碰的逝世人数占到四分之一，这一测验也具有很大的实际意义。
C-IASI的磕碰测验规划来自于同IIHS，选用G（优异）、A（杰出）、M（一般）、P（较差）四个等级来点评车辆的全体安全性和修理本钱，但这一数据主要为我国稳妥业服务。C-IASI测验内容分为耐撞性及修理经济指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅佐安全指数。在最为重要的车内成员安全测验项目上，则又分为正面25%偏置磕碰、旁边面磕碰、车顶强度、座椅/头枕测验几项目标。
从C-IASI发布的视频来看，帕萨特(参数|图片)在磕碰的瞬间，左前轮向驾驭舱侵入，A柱直接折断，车门板被撞开。磕碰后，驾驭位正前方的气囊翻开后敏捷闪到了一边，没有起到太大效果，驾驭位上的假人头部则直接撞在了方向盘上。C-IASI发布的信息显现，进行测验的车辆是指导价18.49万元、最低配的帕萨特280TSI商务版，这也契合C-IASI测验最低配车型的要求。
“具有极小的正面安全气囊效果，方向盘横向位移过渡，假人头部两次触摸硬体结构。”C-IASI在测验成果中表明。到12月25日，C-IASI共发布了41款车型的测验点评成果，帕萨特在正面25%偏置磕碰中排名倒数榜首。而帕萨特的车内乘员安全测验终究拿到“M（一般）”点评，成果仅优于宝骏510(参数|图片)、比亚迪宋MAX(参数|图片)这两款价格不到其价格一半的自主品牌车型。
仍是“崇奉之车”？
中保协对上汽群众帕萨特的一次磕碰测验，让这个叱咤我国轿车商场多年的中级车堕入争议。帕萨特是我国商场最为热销的中型轿车之一，其销量占上汽群众总销量的10%左右。而途观L(参数|图片)在2017年上市以来，其月销量可到达2万辆，溢价才能非常高。但正是这两款价格逾越20万、30万的帕萨特和途观L，却在C-IASI的磕碰中接连撞出了令人意外的成果，内行业界引起轩然大波。“关于常常重视轿车资讯的顾客来讲，群众车应该早就不代表着安全，这次磕碰试验仅仅再次印证了他们的观念。但关于规划更大、消息闭塞的消费集体，这次的试验成果对它们的影响也不大。”一位业界人士和记者说。确实，在磕碰试验后，一些群众车主把试验成果发到车友群里，遭到质疑的不是群众的安全性，而是C-IASI这个磕碰试验自身。
不过，这次磕碰成果仍对上汽群众的品牌形象产生了不小损伤，“高档车”的形象也将逐步被打破。尤其是年青顾客，关于这次的磕碰成果愈加灵敏。此次磕碰成果一出，在90后、00后集合的bilibili视频网站上，便呈现很多根据帕萨特磕碰视频、各种抢手体裁混剪的鬼畜视频。他们用各种戏谑的办法，表达关于帕萨特磕碰成果的不满。“帕萨特对得起它的价格吗？”在看过磕碰成果后，有网友这样表明。帕萨特在正面25%偏置磕碰中的成果不及一些价格更低的魏派VV5、众泰T600(参数|图片)自主品牌车型，这使得上汽群众所标榜的安全性、质量，很难不遭到顾客的置疑。之后帕萨特的销量是否会受必定的影响，仍是未知数。乘联会多个方面数据显现，2019年11月上汽群众帕萨特销量高达25426辆，位居中级车销量榜首的方位。
不过，另一款堕入质量风云的产品开端呈现销量大幅下滑。从2019年7月份开端，上汽群众途观L在短短五个月时间内销量接连下滑，从销冠到跌出前三，再跌出前五，而2019年11月完全跌出前十。2019年11月，途观L销量为1.57万辆，同比下滑33.20%。而部分顾客开端转向口碑更好的一汽-群众出产的SUV，在SUV商场，一汽-群众的探歌、探岳都渐渐的变成了各自细分商场的佼佼者。而从2019年7月份开端，探岳现已接连5个月份在销量上逾越上汽群众途观L车型。
渐失商场信赖
除了处于争议中的帕萨特和途观L，上汽群众2019年6月份上市的全新一代Polo，商场体现远不如上一代车型。搜狐轿车多个方面数据显现，上市以来，Polo销量一向维持在5000辆左右，仅在11月份打破8000辆。1-11月份，Polo总销量为7.1万辆，同比下滑47.5%。新款车型定价偏高，被视为Polo商场体现不及老款车型的根本原因。
而同归于上汽群众旗下的上汽斯柯达，这两年也一向堕入困境之中。上汽斯柯达尽管具有很完善的产品布局，新车型也在连续推出，但销量却处于下滑状况。2019年1-11月份，斯柯达销量同比下滑27.5%。怎么让斯柯达回到正轨，是上汽群众面临的一个耐久难题。
现在，除了要面临“兄弟”一汽-群众的盛气凌人进攻，日系品牌带来的压力相同不小。乘联会1-11月份销量多个方面数据显现，在销量排名前十五位的榜单中，春风本田、广汽丰田、广汽本田以21.0%、13.4%、7.4%的同比增幅，在合资品牌中排在榜首位、第三位、第四位。相比之下，上汽群众同期销量同比下滑4.4%；期间国内狭义乘用车销量达1856.3万辆，同比下降7.9%。
实际上，从财报来看，上汽群众的改变也非常显着。上汽集团财报显现，2019年上半年，上汽群众经营总收入为1127.9亿元，同比下滑19.1%；归属母公司净利润为98.8亿元，同比下滑高达36.2%。现在，帕萨特的质量危机仍在发酵，后续的影响尚不可知。关于上汽群众来说，怎么增强产质量量，是其拯救商场的仅有办法。
